Hyundai обновила электрический кроссовер Ioniq 5, выпустив модели 2025 года и новее с батареей, объём которой превышает предыдущие версии более чем на 8 %. Чтобы оценить, как эти изменения влияют на практический запас хода и время зарядки, специалисты Car and Driver провели серию испытаний как на 2022‑м, так и на 2026‑м автомобилях версии AWD Limited.

Тест 2022‑го Ioniq 5 (длинный диапазон) продемонстрировал реальный пробег в 210 миль на трассе со скоростью 75 миль/ч. При подключении к быстрой зарядной станции DC время от 10 % до 90 % составило 33 минуты, при этом пиковая мощность достигла 231 кВт, средняя — 117 кВт, а за 23 минуты было добавлено около 150 миль запаса. Такие цифры были впечатляющими для того периода, но к 2026 году стали более типичными.

Новый 2026‑й Ioniq 5 AWD Limited, оснащённый увеличенной батареей, прошёл тот же маршрут и показал запас хода 260 миль. Зарядка стала быстрее: 10‑90 % теперь достигается за 31 минуту, что на две минуты меньше, чем у предшественника, несмотря на больший объём аккумулятора. Пиковая мощность выросла до 260 кВт, средняя — до 140 кВт, а за тот же промежуток было «заправлено» 72,5 кВт·ч энергии. Добавление 150 миль запаса теперь занимает лишь 16 минут. Кроме того, все новые версии получили разъём NACS, что обеспечивает удобный доступ к сети Supercharger от Tesla.

Тесты проводились на одинаковых всесезонных шинах Michelin Primacy Tour 255/45R‑20, а погодные условия в обоих случаях были почти идентичными, что исключает влияние этих факторов на результаты. Выводы очевидны: при покупке подержанного Ioniq 5 стоит уточнить, какая именно батарея установлена, так как разница в реальном пробеге и времени зарядки может быть существенной. Обновлённый аккумулятор делает уже и без того привлекательный электромобиль ещё более конкурентоспособным на быстро развивающемся рынке EV.