BYD представила Dolphin G – первый в мире гибридный хэтчбек в сегменте B, который сочетает в себе цены традиционного гибрида с электромобилем. Автомобиль оснащён 1,5‑литровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. и электромотором в 161 л.с., что в сумме дает 209 л.с. и крутящий момент, достаточный для разгона от 0 до 100 км/ч за заявленные 8,3 секунды. Электрический диапазон достигает 65 миль (≈105 км) благодаря 18,3‑кВт·ч литий‑железо‑фосфатной батарее, установленной в версиях Boost, Comfort и Sport; базовая модель Active имеет меньшую 7,2‑кВт·ч батарею и покрытие лишь 25 миль, а её общая мощность снижается до 173 л.с.

Кузов Dolphin G немного превышает размеры Renault Clio: длина 4160 мм, ширина и колесная база также чуть больше, что обеспечивает просторный салон и багажник объёмом 425 л – рекорд для своего класса, обгоняя даже Volkswagen Golf (381 л). Салон выполнен в сдержанном стиле, в базовой версии использованы недорогие материалы, тогда как Comfort и Sport предлагают белую обивку и панорамный люк, который улучшает ощущение простора в задних сиденьях. Инфотейнмент – 12,8‑дюймовый сенсорный дисплей с последней версией программного обеспечения BYD, включающим Google Maps, а также физические кнопки для выбора режимов вождения и регулировки зеркал.

Во время тест‑драйва на 60‑мильном маршруте автомобиль в основном использовал электрический режим, демонстрируя низкие эксплуатационные расходы. При полностью разряженной батарее расход составил 45 mpg. Динамика, однако, оставляет желать лучшего: ускорение ощущается менее резким, чем заявлено, а отклик двигателя при резком нажатии педали слегка запаздывает. Управление тяжёлое, особенно при отъезде от центра, а подвеска – традиционная для супермиксов: Макферсон спереди и торсионная балка сзади – даёт комфортную, но не всегда уверенную езду, особенно на неровных дорогах. Несмотря на вес в 1555 кг и высокий центр тяжести, автомобиль сохраняет устойчивость в быстрых поворотах, хотя и уступает более лёгким конкурентам вроде Clio.

Производство Dolphin G пока осуществляется в Китае, но BYD планирует открыть сборочный завод в Венгрии для европейского рынка. Цены стартуют от £23 990 за модель Active и достигают £29 490 за Sport, что ставит её в один ценовой сегмент с Toyota Yaris, доступным только как гибрид без возможности зарядки от сети. BYD позиционирует Dolphin G как практичную, экономичную и экологичную альтернативу традиционным бензиновым и гибридным хэтчбекам, делая ставку на большой электрический пробег и вместительный багажник в сегменте B.