Aston Martin выпустила новую версию своего «супертурера» DB12 – модель DB12 S, которая стала более агрессивной и технологичной через три года после дебюта базовой версии. Под капотом установлен 4,0‑литровый двойной турбонаддувный V8, получивший калибровку на более широкую кривую крутящего момента и прирост мощности до 691 л.с. (+20 bhp). Трансмиссия – обновлённый автоматический трансаксуальный коробка с вектор‑распределением крутящего момента от Bosch, а также электронный дифференциал, который эффективно передаёт усилие на задние колёса.

Подвеска DB12 S получила новые адаптивные демпферы Bilstein DTX, настроенные с учётом снижения несущей массы благодаря стандартным керамическим тормозам. Установлен более жёсткий стабилизатор задней оси, изменена геометрия колёс с увеличенным отрицательным кастером, а также доработана система рулевого управления, что улучшает точность и отклик на низких скоростях и повышает устойчивость на высоких. Шины Michelin теперь 275/30 R20 спереди и 325/30 R20 сзади, а также добавлен фиксированный спойлер‑лифт на крышке багажника вместо активного Aeroblade.

Внутреннее оформление получило несколько изысканных штрихов: новая трёхцветная комбинация кожи Bridge of Weir с эмбоссированными и дебоссированными элементами, а также вставки из алькантары вместо жёсткого пластика. Стандартные спортивные сиденья заменили прежние комфортные, предлагая более жёсткую, но поддерживающую посадку. В салон интегрирована система Apple CarPlay Ultra, позволяющая управлять ADAS и климат‑контролем через смартфон. Для облегчения веса предлагается лёгкий титановый активный спортивный выхлоп, который в совокупности с керамическими тормозами снижает массу на 38 кг, а с выхлопом – почти на 50 кг, что приводит к заявленному весу в 1745 кг. Багажник объёмом 262 л остаётся небольшим, а задние сиденья – почти непригодными для взрослых, что характерно для автомобилей этого класса.