В конце 2026‑го модельного года несколько известных моделей будут сняты с производства, а их место займут либо новые поколения, либо полностью новые электромобили. Так, компактный кроссовер Acura RDX временно исчезнет, но уже готовится к возвращению в 2028‑м году. Audi RS7, последний представитель линейки A7, попрощается с покупателями, оставив им лишь полностью электрический Audi A6 e‑tron в качестве замены.

BMW объявила о завершении текущей генерации 8‑series после 2026‑го, однако бренд обещает возродить эту серию в ближайшие годы. Электрический кроссовер BMW iX, получивший обновлённый дизайн в 2026‑м, также будет снят с продаж в США, как и культовый родстер BMW Z4, проработавший более двух десятилетий. Среди американских брендов Chevrolet прекратит выпуск электрованны BrightDrop после лишь двух лет, а традиционные коммерческие модели Chevrolet Express и GMC Savana сохранятся.

Среди премиальных автомобилей заметны существенные изменения: Cadillac прекращает выпуск CT4 и CT5, хотя CT4‑V Blackwing с 472 л.с. останется в памяти как один из ярких спортивных седанов. Lexus прощается с LC500 (V‑8) и флагманским седаном LS, оставив в линейке лишь IS и ES. Mercedes‑Benz убирает седан EQE, сосредоточив усилия на электроседане E‑class. Polestar завершает выпуск модели 4, а Porsche убирает из линейки кузовные варианты Taycan Cross Turismo и Sport Turismo, оставив только электромобиль Macan Electric. Наконец, Tesla Model S, ставший символом электромобилей, завершит производство в конце 2026‑го года.

Другие бренды также сокращают свои портфели: Ford прекращает производство Escape, оставив Bronco Sport единственным компактным кроссовером в линейке; Honda завершит выпуск своего электрического SUV; Jaguar и Land Rover Discovery Sport уйдут с рынка, а Jaguar пока не объявил, чем заменит последнюю модель. Все эти изменения формируют автопарк 2027‑го года, где электрификация и новые поколения станут доминирующими трендами.