Ford Ranger Raptor 2026‑го года продолжает доказывать, что среднеразмерный пикап может быть одновременно и внедорожником, и практичным рабочим инструментом. После более чем шести месяцев эксплуатации в тест‑флоте Car and Driver он преодолел 20 534 мили, однако его средний расход топлива составил лишь 14 mpg, что заметно ниже официального комбинированного показателя EPA в 17 mpg. Топливный бак объёмом 20,3 галлона обеспечивает реальный пробег около 280 миль, что вынуждало водителей заправляться каждые 200‑250 миль.

Переоборудование для длительных переездов добавило к машине багажный рейк, крышную палатку, дополнительные ёмкости для воды и электроники, а также прочный спальный ящик. Общий вес автомобиля возрос на 446 lb и составил 5804 lb. Это привело к увеличению времени разгона до 60 mph на 0,6 секунды, но, удивительно, тормозной путь с 70 mph сократился до 211 ft (по сравнению с 223 ft у базовой версии) благодаря более равномерному распределению массы между передней и задней осями и крупным 33‑дюймовым шинам BFGoodrich All‑Terrain T/A KO3.

За время эксплуатации в автопарке не было серьёзных поломок: единственные сбои – задержка разблокировки электронного заднего дифференциала и короткое включение режима «лимп‑мода» при резком ускорении в третьей передаче – были быстро устранены перезапуском системы. Техническое обслуживание на 20 000‑й миле обошлось в $196 (замена масляного и салонного фильтров). Водители отмечают комфортную езду, хорошую управляемость на бездорожье и надёжность, хотя отмечают тяжёлое рулевое усилие и необходимость улучшения вентиляции. В ближайших планах – снятие лишних аксессуаров, установка тонированного крышного покрытия и проверка нового калибратора мощности, а также тесты на песчаных дюнах Silver Lake.